Poyafzal tuzilishi va ishlatilishini kuzatish
The manufacturer of the track shoe chassis will give you a detailed explanation, where to buy the track chassis, welcome to inquire email: hongda04@qzhdm.com and tel no.:+86 15359562153 Fujian Jinjia Machinery Co., Ltd. The track chassis is affordable, quality assurance, and various types of OEMs.
Yo'l poyafzallari qurilish texnikasining shassi qismlaridan biri bo'lib, ishlatiladigan qurilish mashinalarining eskirgan qismidir.Odatda ekskavatorlar, buldozerlar, paletli kranlar, paverlar va boshqa qurilish mashinalarida qo'llaniladi.
Trek poyafzalining tuzilishi
Keng tarqalgan ishlatiladigan poyafzallar topraklama shakliga ko'ra uchta turga bo'linadi, shu jumladan bitta qovurg'a, uchta qovurg'a va tekis pastki, va ba'zilari uchburchak yo'l poyafzallaridan ham foydalanadi.Yagona mustahkamlangan poyafzallar asosan buldozer va traktorlar uchun ishlatiladi, chunki bunday mashinalar ishlaganda yo'l poyafzallari yuqori tortish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak.Biroq, u kamdan-kam hollarda ekskavatorlarda qo'llaniladi.Bunday iz poyafzallari faqat ekskavatorga burg'ulash ramkasi o'rnatilganda yoki katta gorizontal surish zarur bo'lganda qo'llaniladi.Pastki tagida burilishda yuqori tortish kuchi talab qilinadi, shuning uchun yuqori protektorlar (ya'ni pichoqlar) protektorlar orasidagi tuproqni (yoki tuproqni) siqib chiqaradi va bu ekskavatorning harakatchanligiga ta'sir qiladi.
Chelik poyafzal poyafzallarini quyidagilarga bo'lish mumkin: ekskavator poyafzallari, buldozer poyafzallari, bu ikkisi eng ko'p ishlatiladigan po'latdir, xom ashyo sifatida po'latdir.Keyin buldozer tomonidan ishlatiladigan nam zamin bor, odatda "uchburchak plastinka" deb nomlanadi, bu quyma plastinka.Yana bir turdagi quyma plastinka paletli kranlarda qo'llaniladi.Ushbu plastinkaning vazni o'nlab kilogrammdan yuzlab kilogrammgacha bo'lishi mumkin.
Trek poyafzallaridan foydalanish
Aksariyat ekskavatorlar uch qovurg'ali poyafzallardan, ba'zilari esa tekis taglikli poyafzallardan foydalanadi.Uch qovurg'ali yo'l poyafzalini loyihalashda, birinchi navbatda, kerakli yopishishni ta'minlash uchun erga solishtirma bosim va yo'l chizig'i va zamin orasidagi to'rli tuproq sig'imi talab qilinadi;ikkinchidan, poyafzal yuqori egilish kuchi va aşınma qarshiligiga ega bo'lishi kerak.Uch qovurg'ali yo'l poyabzali odatda ikkita loyni tozalash uchun teshikka ega.Yo'l poyafzallari haydovchi g'ildiragi atrofida aylanganda, zanjir rishtasidagi loy tishli tishlar yordamida avtomatik ravishda olib tashlanishi mumkin, shuning uchun loyni olib tashlash teshigi zanjir bo'shlig'idagi yo'l poyafzalini mahkamlaydigan ikkita vint teshigi orasida joylashgan bo'lishi kerak.
Er yuzasini himoya qilish va botqoqlik yoki qishloq xo'jaligi erlarida ishlatiladigan paletli yurish moslamasining burilish qarshiligini kamaytirish uchun cho'zilgan paletli va tekis pastki paletli [1] foydalanish maqsadga muvofiqdir.Paletli zanjir har qanday holatda (jumladan, yerga ulash, haydash g'ildiragi va yo'naltiruvchi g'ildirak atrofida aylanish va yuqori osma holatida) bo'lganda, toshlar qo'shni ikkita paletli poyabzal orasiga tushib qolmasligi va ortiqcha kuchlanishni keltirib chiqarmasligini ta'minlash uchun.Masofa to'g'ri sozlangan va tegishli shakldagi tizza labini loyihalash kerak.Oyoq labining vazifasi poyafzallarni bir-biriga qarama-qarshi qo'yish, uchini uchini bog'laydigan kamarni hosil qilishdir.
Trek poyafzallari bir xil yo'nalishda ketma-ket o'rnatilishi kerak.Yo'lning qadami qanchalik kichik bo'lsa, qo'zg'alish g'ildiragi va yo'naltiruvchi g'ildirak o'rtasida harakatlanayotganda yo'l zanjirining ko'tarilishi shunchalik kichik bo'ladi.Shunday qilib, yugurish bir xilligi yaxshi, paletli zanjirning aşınması past va yurish paytida haydash samaradorligi yuqori.Biroq, minimal qadam qiymati mashinaning og'irligi va paletli zanjirning qatorlari soniga qarab aniqlanishi kerak.Odatda, poyafzal poyafzallari o'rnatilgan zanjirli relslarning ikki qatoridagi teshik oralig'i kattaroq bo'lishi kerak, shuning uchun har xil tuproqli o'ziga xos bosimga ega bo'lgan yo'l poyafzallari almashtirilishi mumkin.Botqoqda ishlatiladigan yurish moslamasi juda keng yo'l poyafzallari va iz sirtlarini talab qiladi va bunday ultra keng yo'l poyabzallari ba'zan yuqori egilish stressiga ega.
Misol uchun, ekskavator qoldiq daraxt ildizlari bilan aralashgan tuproqda ishlayotganda, mashina og'irligining bir qismi daraxt ildizlari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan yo'l poyafzaliga tushadi, shuning uchun yo'l poyabzali juda yuqori egilish kuchlanishiga ega, bu esa yo'lga ta'sir qiladi.kengashning hayoti.Yo'l poyafzallarining shikastlanishi va egilishining oldini olish uchun kesim koeffitsienti va egilish kuchini oshirish kerak.Bo'lim koeffitsientini oshirish uchun protektor barlarining balandligini oshirish kerak, ammo bu burilish qarshiligini sezilarli darajada oshiradi va ekskavatorning harakatchanligiga ta'sir qiladi.
Shuning uchun, botqoqlar uchun kengligi 700 mm dan ortiq bo'lgan yurish moslamalari uchun po'latdan yasalgan ichi bo'sh poyafzallardan foydalanish kerak.Botqoqlarda ishlatiladigan poyafzallarning ikki uchining ko'p qismi qiyalik burchaklaridan yasalgan bo'lib, bu er yuzasini himoya qilish, burilish qarshiligini va cho'kishni kamaytirish uchun qulaydir va qattiq zaminda yurganda, qo'llab-quvvatlovchi qo'lning qisqarishi kamayishi mumkin. chekka tomonidan olib boriladigan egilish momenti..
Yo'l poyafzalining kengligi 800 mm dan ortiq bo'lgan ekskavatorlar asosan botqoqlarda qo'llaniladi va umumiy holatlarda ishlatilmasligi kerak.Kengaytirilgan va kengaytirilgan paletli yurish moslamasi bo'lgan ekskavator, ayniqsa, quvur liniyasi muhandisligi uchun mos keladi.
Xat vaqti: 2022-yil 26-avgust
